“問題輪胎”生產(chǎn)基地調(diào)查
發(fā)布時(shí)間：2013-09-27 新聞來源：車訊網(wǎng)
“世界輪胎看中國(guó)，中國(guó)輪胎看山東，山東輪胎看東營(yíng)，東營(yíng)輪胎看大王”。
國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)這句廣為流傳的說法，凸顯了山東省東營(yíng)市廣饒縣大王鎮(zhèn)在中國(guó)輪胎行業(yè)中的“特殊地位”。
總?cè)丝诓贿^15萬人的大王鎮(zhèn)，之所以“聞名于世”，除了2011年GDP就突破1000億元、擁有2300多家各類企業(yè)外，還因?yàn)樗鞘澜缱畲蟓h(huán)保型新聞紙生產(chǎn)基地、全國(guó)最大汽車摩擦材料研發(fā)制造出口基地以及全國(guó)重點(diǎn)子午胎生產(chǎn)聚集地。
山東省是中國(guó)輪胎第一生產(chǎn)大省，2011年輪胎生產(chǎn)總量占全國(guó)總產(chǎn)量的39.3%。而山東省300余家在冊(cè)輪胎企業(yè)中，有200多家聚集于大王鎮(zhèn)。2011年山東11家輪胎企業(yè)入圍“全球輪胎75強(qiáng)排行榜”，其中很多都來自大王鎮(zhèn)。
但也正是大王鎮(zhèn)，在業(yè)內(nèi)人士眼中，它的另一個(gè)身份，也在影響中國(guó)汽車工業(yè)的軌跡，那就是“問題輪胎”基地。
《財(cái)經(jīng)國(guó)家周刊》歷時(shí)數(shù)月的深入調(diào)查發(fā)現(xiàn)，自2011年國(guó)際輪胎行業(yè)原材料價(jià)格下滑開始，由外資輪胎品牌在中國(guó)市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)主導(dǎo)的“價(jià)格戰(zhàn)”，在猛烈圍剿其他自主品牌同時(shí)，也將大王鎮(zhèn)越來越多的非規(guī)模型民營(yíng)輪胎企業(yè)，逼上了“破產(chǎn)邊緣”。
破產(chǎn)邊緣
在通往大王鎮(zhèn)工業(yè)園區(qū)的主干道邊，金宇、恒宇、皓宇、東營(yíng)中一、永泰、恒達(dá)等等大型輪胎企業(yè)比鄰而立，每家企業(yè)的宣傳招貼上，動(dòng)輒強(qiáng)調(diào)年產(chǎn)能超過千萬套，儼然“中國(guó)輪胎出口基地”的氣派。
不過，從2011年年底以來，歐債危機(jī)深化已導(dǎo)致大王鎮(zhèn)輪胎出口歐美市場(chǎng)長(zhǎng)期受阻。
6月23日，大王鎮(zhèn)當(dāng)?shù)匾患乙?guī)模型輪胎企業(yè)的匿名銷售經(jīng)理在接受《財(cái)經(jīng)國(guó)家周刊》記者采訪時(shí)指出，原本計(jì)劃出口的輪胎轉(zhuǎn)為內(nèi)銷，而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)早已供需飽和，“買方市場(chǎng)”倒逼著大王鎮(zhèn)輪胎企業(yè)為了回籠資金流，在國(guó)內(nèi)不得不競(jìng)相降價(jià)。
“相比2011年底國(guó)內(nèi)外輪胎價(jià)格水平，到今年6月，這邊的產(chǎn)品降價(jià)普遍已超過30%。”該匿名人士說，即使降價(jià)，市場(chǎng)仍無望回暖，這使得很多企業(yè)陷入嚴(yán)重虧損，徘徊在生死邊緣。
9月10日，上海一家佳通輪胎經(jīng)銷商高先生告訴《財(cái)經(jīng)國(guó)家周刊》記者，正是由于2013年行業(yè)形勢(shì)繼續(xù)不斷“探底”，大王鎮(zhèn)雖然半鋼胎（主體為尼龍和聚酯，胎壁修補(bǔ)為鋼絲簾）銷量有所增長(zhǎng)，但在外資品牌的價(jià)格擠壓下，利潤(rùn)不升反降；全鋼胎（即子午線胎，主體為鋼絲簾結(jié)構(gòu)）及多數(shù)廠家長(zhǎng)期從事的“非三包”斜交胎（即尼龍?zhí)ィ退俟こ虣C(jī)械及車輛用），今年在市場(chǎng)上已經(jīng)全面陷入滯銷。
“6月份，大王鎮(zhèn)剛召開了一場(chǎng)全國(guó)輪胎訂貨會(huì)，但市場(chǎng)反映異常清冷。”上述大王鎮(zhèn)匿名銷售經(jīng)理透露，在輪胎行業(yè)，企業(yè)一般開工率60%為盈虧平衡點(diǎn)，但進(jìn)入2013年以來，大王鎮(zhèn)很多企業(yè)的開工率甚至已經(jīng)低于50%。“為了穩(wěn)住員工，日常生產(chǎn)已經(jīng)由原來的每日三班倒變成四班倒，看上去像增產(chǎn)，其實(shí)是在壓產(chǎn)。”
對(duì)此，9月16日接受《財(cái)經(jīng)國(guó)家周刊》記者采訪的輪胎業(yè)資深人士李學(xué)名（化名）特別指出，多年透支地方保護(hù)“紅利”，大王鎮(zhèn)輪胎行業(yè)已經(jīng)走到十字路口。
如果不能在2013年內(nèi)首先拋開扭曲的“政商利益鏈”，并對(duì)其多年發(fā)展模式進(jìn)行客觀“清算”，轉(zhuǎn)向市場(chǎng)發(fā)展，其前途必將黯淡。
扭曲的“政商利益鏈”
任何一個(gè)全新輪胎工廠的建設(shè)、全新的品牌建設(shè)和全新的渠道拓展，投資動(dòng)輒數(shù)億數(shù)十億元人民幣，這早已是業(yè)界共識(shí)。
但李學(xué)名向《財(cái)經(jīng)國(guó)家周刊》記者透露，在大王鎮(zhèn)當(dāng)?shù)兀魏我粋�(gè)你想象不到的新品牌輪胎，都可能在一夜之間誕生。
“這背后，一般都有當(dāng)?shù)毓賳T直接支持。”上述當(dāng)?shù)啬涿N售經(jīng)理說，“它們會(huì)幫你從土管部門協(xié)調(diào)土地，幫你從銀行系統(tǒng)跑貸款，乃至解決你的任何問題。”
該經(jīng)理說，天下沒有免費(fèi)的午餐，地方相關(guān)實(shí)權(quán)人物如此作為，除了政績(jī)需要，官商一拍即合的臺(tái)面下，多數(shù)隱藏著見不得陽光的“利益鏈”：政府官員前期幫助企業(yè)運(yùn)作土地和資金，作為利益交換，后期他們一般在輪胎企業(yè)都變相持有干股；或者企業(yè)本身就是掛靠在其親屬名下的個(gè)人產(chǎn)業(yè)。
而據(jù)李學(xué)名觀察，正是因?yàn)槠髽I(yè)背后都有一雙“看不見的手”，有地方保護(hù)的“紅利”，所以大王鎮(zhèn)多數(shù)輪胎企業(yè)都無心慢吞吞“掙錢”。
該匿名銷售經(jīng)理透露，近年來，大王鎮(zhèn)不斷冒出的各種新生輪胎企業(yè)，絕大多數(shù)要么直接選擇最為“短平快”的獲利捷徑，即以“反煉膠方式”山寨和翻新各種廢舊輪胎，要么直接生產(chǎn)完全不符合“3C標(biāo)準(zhǔn)”（即國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、廠標(biāo)）的假冒偽劣輪胎，有的甚至千方百計(jì)以擴(kuò)張產(chǎn)能為“外衣”，騙取地方政府的專項(xiàng)扶持補(bǔ)貼為生，“長(zhǎng)此以往，這種發(fā)展模式必然難以為繼”。
發(fā)展模式有待“清算”
《財(cái)經(jīng)國(guó)家周刊》記者在采訪中進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)，除了扭曲的“政商利益鏈”，導(dǎo)致多數(shù)新生企業(yè)急功近利的大王鎮(zhèn)輪胎行業(yè)的整體環(huán)境與發(fā)展模式，也一樣值得“清算”。
綜合多位當(dāng)?shù)厝耸亢洼喬バ袠I(yè)人士的說法，大王鎮(zhèn)輪胎發(fā)展事實(shí)上至今已經(jīng)有20年以上的歷史。
只不過，近10年來，隨著中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)“井噴”，輪胎消費(fèi)激增，中國(guó)輪胎消費(fèi)領(lǐng)域又存在立法漏洞，才讓大王鎮(zhèn)在行業(yè)監(jiān)管的“制度空白”下，逐漸壯大為全國(guó)聞名的“非三包”輪胎和“問題輪胎”生產(chǎn)基地。
當(dāng)?shù)氐慕^大多數(shù)企業(yè)，都并沒有掌握可以“對(duì)標(biāo)”世界品牌或國(guó)內(nèi)知名品牌的核心技術(shù)。當(dāng)質(zhì)量難以“對(duì)標(biāo)”國(guó)際產(chǎn)品，甚至多數(shù)產(chǎn)品質(zhì)量本身就不過關(guān)時(shí)，其也就無法像世界知名或國(guó)內(nèi)一線品牌一樣，有底氣為消費(fèi)者提供售后“三包”，沖擊中高端細(xì)分市場(chǎng)。
在這樣的情況下，這些企業(yè)只能憑借足以讓外資品牌瞠目的超低價(jià)格，在紅海拼殺中，搶占國(guó)內(nèi)最低端的細(xì)分輪胎市場(chǎng)，甚至為了牟利，走上招搖撞騙的邪路。
“比如，同樣是工程機(jī)械車輛是用斜交胎，世界一流品牌可能3000元/條，大王鎮(zhèn)生產(chǎn)的同規(guī)格"非三包"胎，可能1800元/條都不到，這讓國(guó)際一些品牌無論如何做成本控制也達(dá)不到。”上述上海佳通輪胎經(jīng)銷商高先生說。
據(jù)高先生透露，大王鎮(zhèn)數(shù)家企業(yè)長(zhǎng)期以這種方式“掙快錢”，年?duì)I銷規(guī)模居然甚至可以達(dá)到驚人的20億元，但市場(chǎng)反饋結(jié)果可想而知。
“中國(guó)某些工程機(jī)械車輛配備了大王鎮(zhèn)生產(chǎn)的這種胎，一個(gè)月就可以磨損一條輪胎，遠(yuǎn)高于國(guó)際通用標(biāo)準(zhǔn)下的磨損率，不但污染環(huán)境，浪費(fèi)寶貴的橡膠資源，增加油耗，也讓這些車輛像定時(shí)炸彈一樣，隨時(shí)可能發(fā)生事故危險(xiǎn)。”高先生說。
另外，《財(cái)經(jīng)國(guó)家周刊》在調(diào)查中進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)，大王鎮(zhèn)“非三包”輪胎只要市場(chǎng)上有人愿意賣，企業(yè)一般都會(huì)和經(jīng)銷商簽訂“買斷銷售協(xié)議”。即一旦產(chǎn)品售出，后續(xù)出現(xiàn)任何質(zhì)量事故，消費(fèi)者、經(jīng)銷商及與廠家三者之間，概無關(guān)聯(lián)。
“對(duì)比國(guó)際品牌的普遍做法，這種只要貨物出門，恕不退換的涸澤而漁，不可能有持久的競(jìng)爭(zhēng)力。”在李學(xué)名看來，國(guó)際品牌看重品牌形象，除了必須質(zhì)量“三包”，在選擇經(jīng)銷商方面無不強(qiáng)調(diào)對(duì)于經(jīng)銷商資金實(shí)力、網(wǎng)絡(luò)渠道控制力及行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的資質(zhì)考察。
李學(xué)名認(rèn)為，創(chuàng)建一個(gè)成熟的輪胎品牌，需上百年之功。“大王鎮(zhèn)輪胎企業(yè)如果不能抓住2013年中國(guó)輪胎"洗牌"機(jī)遇，浴火重生，鳳凰涅槃，必然前途堪憂。”
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